记者近日获悉，由中铁六局集团有限公司交通工程分公司联合高校与企业研发的“盾构渣土资源化制备生态注浆材料”新技术，运用在常州地铁5号线项目中，实现了固体废弃物的循环利用，在单一标段创造了近600万元的综合经济效益。
在城市地下空间开发中，盾构机日夜掘进，不断拓展着地铁、管廊的版图。伴随而来的巨量工程渣土，却成为困扰项目建设的“老大难”，因高含水、高黏性等特点，传统处置方式成本高、占地广、环保压力大。“盾构渣土资源化制备生态注浆材料”技术很好地解决了这些问题。
该技术的核心在于一套系统的“资源化闭环”工艺。它将高含水、高黏性的盾构渣土先进行脱水、筛分、破碎，去除杂质，并控制其级配与含水率，改善渣土的工程特性；再以改性后的盾构渣土作为主要骨料，科学配比水泥、粉煤灰、膨润土及特种固化剂等，构建出一种低水化热、缓凝早强的胶凝体系，最终制备出可泵性好、不离析、不泌水的生态注浆料。该材料兼具填充管片间隙、加固地层和防渗止水功能。
研发团队基于常州地区盾构土（主要为中塑性黏土）的特性，通过微观机理分析，优化材料配方。经验证，所制备的注浆材料3天强度可超过0.5兆帕，28天强度超过2.5兆帕，完全满足隧道同步注浆的工程要求。
该标段应用此技术后，仅材料费一项每立方米可节省70元，总计节省约420万元，同时消纳约4万立方米的盾构渣土，减少处置费用约168万元。此外，该技术还彻底解决了渣土合规消纳的难题，降低了运输遗撒、违规倾倒的风险，减少了因渣土外运不畅导致的盾构机停机等待时间，保障了施工连续性。
该技术的成功应用，实现了经济、环境、工程与社会效益的多赢。这项源自工程实践、破解现实难题的技术，可广泛应用于过江隧道、综合管廊、水利工程及基坑加固等领域，推动地下工程向绿色化、低碳化、资源化转型。
