1月31日，距离春节还有17天。位于常州经开区的顺丰常州龙城转运中心内，货物单量较平时激增约15%，预计持续到2月14日，一场属于包裹的“春运”已然启动。
“看这片热力图，沪宁线一带的包裹数量正在持续攀升。”转运中心项目组负责人赵俊指着智慧大屏介绍。从1月中下旬开始，团队就全力投入“包裹迁徙”路线的预测与布局。与以往商家接单后再发货的模式不同，如今许多客户已提前将货物备至离消费者最近的仓库。“就像春运抢票，必须提前谋划。”赵俊说。例如，在经开仓驻扎的“泰古通”手机配件仓库内，配货提示音不断响起。充足备货才能确保订单一旦生成就迅速发出。
走进分拨中心，并未出现预想中的喧闹场面。自动化分拣线平稳运行，包裹如滑梯般精准落入对应格口，无人搬运车悄无声息地穿梭往来。“我们在关键区域投入了无人车，这也是‘新质生产力’的体现。”赵俊表示，系统如今能自动匹配运力，一旦某条线路紧张，便可立即从备用运力池调度车辆补充。
位于横山桥镇的大件仓内，年货包裹堆积如山，正陆续出库。“今天出货量约60吨，比平时增长12%左右。其中既有企业赶在节前发出的货品，也有客户寄往家乡的大件家电和年货礼盒。”仓管调度员一边介绍，一边顺手扶正一箱即将发往网点的年货大礼包。
当天下午2时半，潞城网点接到一家企业的紧急需求：必须在晚上6时前将12个托盘货物送至客户处。网点负责人赵磊说，多亏了前置布仓机制，调度员迅速调来4.2米厢式货车，在晚高峰前顺利完成任务。“这几天日均处理约5800票。别看只比平时多几百公斤，可都是酒水礼盒、地方特产等‘压秤’的硬货！”赵磊笑着比画。
赵磊手中握着一张特别的排班表，上面密密麻麻地标注着每位员工的春节返乡安排。“今年有10位员工主动留守岗位。”赵磊指着表格说，“有位青海小伙子隔年才回一次丈母娘家。还有四川籍的同事。我们早在1月中旬就为他们协调好了探亲时间。”
为了应对包裹高峰，网点启动了“弹性用工”机制，与周边服务点实行“共享员工”，忙时互相支援。公司也推出了节日补贴、团圆年夜饭等暖心措施，让员工踏实工作、安心过年。
下午3时，潞城网点第一批满载年货的货车缓缓驶出仓储区。这批包裹将沿着智能系统规划的最优路线，奔赴千家万户。在这个没有旅客、只有货物的“春运”现场，每一声扫码轻响、每一次方向盘转动，都在默默解答同一道考题：如何让“团圆”准时抵达。
