“滴，请注意避让……”1月27日上午，维尔利环保集团产业园区内，一阵清脆的语音提示划破宁静，一辆通体整洁、造型小巧的运输车缓缓启动，开始沿着既定路线自主行驶。凑近观察才发现，小车无人驾驶，启动后会通过视觉算法，语音实时提示周边人车避让，同时可精准识别红绿灯，灵活完成调头、拐弯等操作。作为常州市首辆一般工业固废集中收运无人车，目前该车辆已在新北区正式进入试运营阶段。
2026年政府工作报告明确提出，要突出减污降碳，加快建设美丽常州，推动绿色低碳转型。其中明确要求倡导绿色低碳生活，推进城乡建设、交通运输等领域绿色转型。这款无人收运车由维尔利环保科技集团股份有限公司与常州高新区（新北）生态环境局携手打造，不仅填补了常州市固废收运领域智能化应用的空白，更标志着“AI技术+无人驾驶”创新模式赋能“无废城市”建设，为工业固废治理开启了智慧化升级的新篇章。
常州维尔利德华节能环保技术有限公司总经理李亮介绍，为高效推进工业固废集中收运工作，维尔利集团与新北区生态环境局深度合作，在新北全域规划投放14个标准化中转站，以中转站为核心，实现对周边3-5公里范围内企业一般工业固废收储的智能化覆盖。“无人车可实现24小时不间断运营，能极大便利企业固废及时投递，减少临时处置的繁琐流程。”
在薛家中转站，记者看到，站点由2个集装箱改造而成，功能分区清晰：一个作为工业固废收储仓库，用于规范存放各类固废；另一个为工作间，内部桌椅、空调等基础配置一应俱全，为现场工作人员提供了良好的工作保障。
相较于传统人工收运模式，无人收运车在成本、环保、便利性等方面均具备显著优势：运营成本更低，无需燃油消耗，充电一次仅需20千瓦时电量，费用约10多元，折算下来每公里成本仅0.1元左右；绿色环保，全程电力驱动，无尾气排放，契合绿色低碳发展理念；运营便利，可实现24小时全天候作业。据悉，目前投入试运营的无人收运车容量约6立方米，载重可达1吨。“随着市场逐步放开，后续我们还将推出8立方、10立方等更大容量的车型，满足不同企业的固废收运需求。”李亮补充道，中转站均配备现场工作人员，无人车核心承担固废运输功能，形成“人机协同”的高效运营模式。
据了解，企业产生的一般固废主要包括低值可燃物、低值不可燃物、可再生固废等类别，其中中转站重点低值可燃物和可再生固废(废钢、废塑料、废纸等)。为提升企业参与积极性，收储方式分为企业到中转站投递和上门收运两种，可再生固废将按相应比例给予企业一定收益进行回收。
在固废资源化利用方面，维尔利集团已在奔牛镇投资建设替代燃料加工厂，该工厂占地5000平方米，投放1条专业生产线，每年可消化各类固废约6万吨，目前已进入设备调试阶段，预计3月底投用，实现了固废“源头减量、综合利用、价值提升”的目标。
近年来，新北区生态环境局针对前端企业固废收集不规范、下游处置环节存隐患等问题，从源头构建一般固废“1+14+N”全链闭环管理体系。新北区生态环境局固废科科长郭丽峰介绍，其中“1”即维尔利集团作为集中收运体系运营主体，“14”指14个标准化中转站，“N”则涵盖区域内所有工业企业及规范后的小型固废打包企业。“体系建设核心是贴近固废产生端，从源头规范管理，14个中转站则是智能化管理的基础设施。”郭丽峰说，通过三年推进，目前通过信息化申报系统注册的企业已达2000多家，体系运营商已为100余家企业提供服务，另有五六十家收储企业纳入体系管理。
