多式联运是推动物流降本提质增效的关键举措。对于原材料和产成品“两头在外”的“常州制造”来说，推动多式联运发展显得尤为重要。深入贯彻中央八项规定精神学习教育开展以来，市交通运输局通过开展“企业百家行”活动，强化跨部门资源整合协同，进一步完善多式联运产品和集疏运体系，降低全社会物流成本。
7月9日上午10时，一批理想汽车从武进区通过轿运车，运抵天宁区的常州火车站新货场。之后，工作人员将车辆有序运至橘红色的铁路双层汽车运输专用车（以下简称JSQ）专列上。这批新能源车，将通过短线公路+长线铁路“接力”运输的方式，投放至北方市场。
“通过JSQ公铁联运方案，全市预计年内可完成新能源整车发送3.6万辆。”市交通运输局综合运输管理处副处长史泽霖介绍，JSQ专列每节车厢可装载7—9辆家用汽车，整列运输最多可装载约200辆家用汽车，具有单批运量大、运输成本低、安全性能好的优势。
结合深入贯彻中央八项规定精神学习教育，市交通运输局持续开展“企业百家行”活动。史泽霖和同事们走访了理想汽车常州制造工厂、比亚迪常州基地、常州天合光能股份有限公司等我市重点新能源制造企业，了解企业在物流运输中的需求和痛点、堵点。针对企业提出的新能源整车运输运能不足的问题，市交通局积极与铁路部门联系，推出了JSQ公铁联运方案。
新能源汽车公路运输多采用25米长的轿运车，受限于城区限行政策，这类车只能在晚上7时至次日早上7时进入限行区域。这也导致了新能源汽车运至新货场的时间受限。
“为配套解决公路短驳环节的通行时效问题，在确保道路通行安全的前提下，今年5月，我们为理想汽车发出了可在白天时段运输的单线路通行证。”市公安局交警支队天宁大队中山门中队中队长王欢介绍，这也是全市首张轿运车白天时段通行证。
公安交警部门与交通、铁路、企业反复沟通，并多次实地走访调研后，秉持“安全第一、效率优先”原则，在发出免限行通行证的同时，还为企业量身定制了短线公路运输方案，“在运输时间上，避开早晚高峰和放学时段。在路线设计上，尽量减少大型车辆在路上拐弯的次数。”王欢说，同时还协调运输企业，在交通流量较大的路口安排交通引导员，确保运输车辆安全、高效通过。
细致梳理每一个卡点、痛点，敢“闯”、敢“创”，才能啃下硬骨头。“按照今年的整车估算运量，预计可为企业降低物流成本超千万元。”史泽霖说。
“希望通过拓宽多式联运运输的渠道和方式，为常州企业提供更多的运输选择。”史泽霖介绍，自学习教育开展以来，交通运输部门进一步强化了跨部门间的协同合作，优化运输组织、资源整合。4月开通常州至佛山内贸集装箱铁路班列，5月又打通了东南亚方向常州至越南国际铁路多式联运通道。截至目前，累计发送多式联运货物1680标箱、2.48万吨，有效降低了企业物流运输成本。
此外，市交通局还积极推进常州市物流信息平台开发建设，推动多式联运数据信息互联互通，不断依托高效的供需对接平台来培育多式联运市场主体，以生产制造、物流运输产业融合新实践，为地方经济发展注入强劲动力，让“常州制造”以更低成本、更高效率走向市场。
