近日，记者在地铁5号线禾香路站看到，基坑已开挖至地下11米。禾香路站是5号线首个开工的车站，标志着我市第三条地铁线路已经进入实质性施工阶段。
从2014年地铁1号线开工建设之初，我市就提出了打造“百姓地铁 百年地铁”的目标。充分考虑市民需求，不断优化改进设计，狠抓工程质量管理，5号线建设瞄准“创国优、争示范”，进一步提高了建造标准。在这背后，奔波着一批实干担当、精益求精的地铁人。近期，市委组织部、市人社局按照市委部署，对在地铁5号线建设中发挥重要作用的同志开展及时激励。
精心设计，打牢优质工程之基
“把数据范围精确再精确，才能设计出最适合地质条件和工程需求的方案。”常州地铁集团建设分公司技术管理部副部长蒋兴起主要负责地铁5号线的勘察与设计管理工作，他靠着“不怕麻烦”的耐心与细心，不断优化升级施工图设计。
常州是一座中等规模线网城市，如何在设计中充分适应客流特点、消除设计冗余、实现降本增效？蒋兴起介绍，地铁5号线的设计充分考虑这一因素，结合城市规模和客流特点，通过整合设备用房、压缩冗余空间等方式，将标准车站长度从既有线的193米缩减到178米，站台宽度从11—12米缩减到10.5米。“单是车站长度每优化1米，节省的资金都是百万元级的。”他说。
地铁5号线工程是中国城市轨道交通协会首批绿色城轨示范项目。在建设任务启动之前，蒋兴起便带领技术团队开展课题攻关，在节能减碳、装配式建造、垃圾减量化、盾构信息化施工等方面开展专题研究，探索出一套匹配中等规模线网城市的轨道交通全过程绿色建造体系，为轨道交通行业的绿色发展提供了“常州样板”。
“设计是一项具有开拓性、创造性的工作，需要个人和团队持续学习、反复琢磨、深入研讨。” 参与5号线勘察设计工作后，蒋兴起就模糊了上班和下班的界限，脑中始终盘旋着各种各样的数据和点子，“就像建设地铁要开挖基坑一样，设计工作是整个工程实施的基础，容不得一丝马虎”。
精细管理，推进工程高质量建设
“保质保量建设，打造经得起时间考验和历史检验的地铁工程。”作为施工现场的“总工程师”，常州地铁集团建设分公司工程二部部长、常州地铁第二轮建设现场项目组组长王英珺统筹项目管理，以精细化管理确保工程质量和安全。
禾香路站地下连续墙施工具有隐蔽性强、工艺复杂、风险点多的特点，其质量直接影响地铁车站的抗渗性能与结构稳定性。王英珺带领团队组织编制地下连续墙安全质量管控要点，严格作业令审批，从成槽、钢筋笼加工到吊装、混凝土浇筑等，紧抓每一道关键工序，推行质量实名制，通过引入建设管理平台，开发了地下连续墙精细化施工小程序，实时数据同步生成电子档案，实现质量隐患“可预警、可追溯”，确保责任到人。同时建立“双检双控”机制，对混凝土实行“驻厂监督+平行检测”等监管方式，确保材料100%达标。
在禾香路站施工现场，总面积达5910平方米的基坑上空覆盖着12张绿色“天幕”。王英珺向记者介绍，该站靠近居民小区，为将施工产生的扬尘对居民生活和周边生态环境的影响降到最低，项目部创新搭建了开合式的防尘“天幕”，其同时具备降尘、降噪、防风、遮阳、可周转使用等特点。启用“天幕”后，现场扬尘污染下降了80%，基坑内部平均温度较外部温度低了6℃—8℃，施工噪音也得到了有效隔绝。
坚持建设为民、绿色施工的理念，王英珺牵头全面构建“降影响、保民生、促和谐”施工管理体系，努力实现地铁建设与城市环境的和谐共生。除创新使用“天幕”，项目部还将现场产生的建筑垃圾从源头分类，进行无害化、减量化处理，就近就地利用，实现无废车站建设目标。
精准把控，确保工程顺利进展
作为常州地铁集团建设分公司党总支书记，濮居一可以称得上是地铁5号线建设一线的“大总管”。在他的运筹帷幄中，5号线从规范化管理到高质量建设，有序推进。
“在工程建设启动之初，我们就编制了详细的工程筹划，明确前期工程、土建进场、盾构掘进以及洞通、轨通、电通等关键时间节点，保障工程如期顺利建设。”濮居一表示，工程建设依筹划推进，也根据实际情况进行动态调整。
根据计划，今年常州地铁集团打响“新线建设攻坚战”。年初，建设分公司就专门成立了党员突击队、青年突击队，将人员和资源向项目推进的关键环节倾斜。同时，公司搭建了基于BIM平台的工程建设管理信息系统，实现工程建设和工程进度的动态更新和管控，所有参建单位均使用该系统，以提升精细化、规范化管理水平。
建设高品质地铁，常州地铁5号线瞄准了“国家优质工程奖”目标，全力打造“中等规模线网绿智融合城轨线路绿色建造示范项目”。在绿色出行规划方面，重点开展地铁公交一体化换乘专题、乘客出行碳普惠平台应用等研究；在绿色设计方面，充分运用牵引供电综合节能技术、磁悬浮直膨高效空调低能耗车站环控成套技术、光伏发电技术；在绿色施工方面，充分考虑新能源智能车辆，运用装配式、预制化、模块化等施工技术；利用“云、数、网、安、智”等新一代信息技术与绿色低碳业务深度融合，为建设绿色城轨提供技术支撑，助力地铁智慧化、数字化转型。
“行业内，目前还缺乏城轨线路绿色建造的评价标准。”濮居一介绍，常州地铁正在牵头开展《城市轨道交通工程绿色建造评价标准》《江苏省城市轨道交通绿色设计标准》的编制、省科研项目《全寿命周期碳排放核算及管理体系》的研究，为行业发展提供借鉴。
