今起，我市开始优化城区公共交通专用道，校车、班车、“4+”多乘客社会车辆开始共用公交专用道。对此，常州市公安局交警支队表示，此举旨在“保障公交、兼顾效率”，不断深化常州交通畅行工程。
全市共有4类104.3公里公交专用道
据统计，截至2022年底，常州现有公交专用道104.3公里，服务公交线路71条、日均7652班次。这些公交专用道主要分为四类：第一类为路中式公交专用道，主要是通江路、怀德路、兰陵路等5条道路快速公交BRT专用道，总计36.9公里；第二类为路侧式公交专用道，主要在延陵路，总计3.7公里；第三类为限行式公交专用道，限行时段为7∶00—8∶00、17∶00—18∶00，主要在龙城大道、黄河路等8条道路，总计61.6公里；第四类为单行线公交专用道，主要在局前街、博爱路，总计2.1公里。
“这些公交专用道里，除第一类供快速公交BRT专用外，其他3类供普通公交使用。”常州市公安局交警支队相关负责人时骏介绍，为高标准落实市委、市政府相关部署，扎实推进我市“深化交通畅行工程”，市公安交警部门以“保障公交、兼顾效率”为原则，在全面调研论证基础上正式推行此次优化城区公交专用道管理的相关方案。
优化后公交专用道利用率将上升2.5%
今年8月，市公安交警部门成立了工作专班，积极联动市交通运输局和市公交集团公司，通过对道路视频、公交GPS数据、手机信令等数据研判，全面评估公交专用道运行现状，重点对校车、班车、多乘员社会车辆共用公交专用道进行可行性分析，并达成共识。
同时，市公安交警部门还委托南京城市与交通规划设计研究院对公交专用道管理优化方案进行论证，形成《常州市公交专用道管理优化方案可行性研究报告》，并经专家评审后，明确实施步骤、优化标志标线等。
数据显示，我市BRT专用车道平均车速21.6公里/小时，普通公交专用车道平均车速为19.5公里/小时。全市现有校车运营企业10家，共计191辆车；班车运营企业12家，有229辆车。借鉴上海、深圳等城市允许多乘员车辆使用公交专用道的经验做法，在对城区多乘员车辆占比情况进行摸底调查后，综合人工计数、红外探测、激光摄像等多种手段进行抽样分析可知，我市中心城区“2+”多乘员车辆占24.51%、“3+”多乘员车辆占2.85%、“4+”多乘员车辆占0.79%
据测算，我市班车、校车和“4+”多乘员小型客车3类车型共用公交专用道后，BRT专用道车速下降0.9%，但公交专用道利用率将上升2.5%，同时社会车道将整体提速3.4%左右。
遵照标志标线即可守法畅行
根据《中华人民共和国道路交通安全法》《常州市道路交通安全条例》《常州市公共汽车客运条例》等法律法规的规定，城区公交专用道优化相关方案22日正式施行。时骏介绍，实施方案中包含了多种举措，在确保“公交优先”的基础上，同步保障畅行可能。
“我们调整了路中式公交专用道、路侧式公交专用道、限行式公交专用道，按照‘高峰公交车专用、平峰社会车共用’原则，高峰时段同步向大运力校车、班车开放；但维持了单行线公交专用道，暂不向社会车辆开放。”时骏说，“市公安局交警支队还针对通江路龙城大道路口等3处特殊路口、8处特殊路段施行一点一策，科学合理制定交通组织方案。”
时骏说，此次优化城区公交专用道管理，还进一步推进了常武一体化管理，实施方案中还重点研究优化了武宜路（长虹路至古方路段）公交专用道管理交通组织方案。
“我们还对所涉公交专用道的标志标线进行了进一步的指向明晰化，确保实施后，司机仅需看道路交通标志标线驾驶车辆即可，实现与百姓生活的无缝衔接！”时骏说。
（何嫄 焦瑾）
