8月21日，崇启公铁长江大桥北主塔第二节钢围堰吊装就位，标志着这个共分四节、相当于8个篮球场9层楼高的主墩钢围堰组装完成过半。 通讯员 崔永兴 本报记者 邵丹 摄
7月27日，“万里长江第一隧”海太长江隧道北口掘进井施工正在有序推进。 本报记者 肖勇 摄
8月16日，张靖皋长江大桥北锚碇沉井正在开展首次降排水下沉施工，这座主跨2300米的世界最大跨径桥梁已进入全线紧张施工。 本报记者 张筠 摄
7月9日，主跨1760米的南京仙新路过江通道正在开展桥面钢箱梁吊装施工。全桥共吊装97榀钢箱梁，8月底完成吊装工作。 李志成 摄 （视觉江苏网供图）
8月16日，长江民主沙岛上，张靖皋长江大桥南航道桥北塔施工现场，工人正有条不紊地忙碌着。 孙晨 摄 （视觉江苏网供图）
江阴靖江长江隧道施工现场，工程技术人员始终工作在盾构机的最前端。本报记者 肖勇 摄
八月十五日，常泰长江大桥重要组成部分、世界在建跨径最大的公铁两用钢桁拱桥——天星洲专用航道桥在有序施工中，预计九月底实现跨中合龙。 赵振宇 摄 （视觉江苏网供图）
8月13日，龙潭长江大桥南塔主缆索缆架设现场。 阮忠 摄 （视觉江苏网供图）
目前，长江江苏段已累计建成18座过江通道，路网越织越密，隔江相望的设区市之间实现过江通道直通。从南京到南通，江水奔腾。江面，船舶破浪前行，跨江大桥上，车来车往。画卷壮美，生机勃勃。
新一批过江通道令人期待。龙潭、常泰、张靖皋、海太等过江通道正在如火如荼建设中，目前，全省在建过江通道规模达到10座。逢山开路，遇水架桥，造福一方。在每一个项目工地上，一群人正披星戴月、争分夺秒，挥洒汗水、不懈奋斗。到2025年，江苏累计建成过江通道将达23座，更高质量促进跨江融合发展。
今年以来，江苏全力抓好交通基础设施项目建设，不断完善综合交通运输体系，全省交通运输各主要指标一直保持稳中向好态势，现代化高质量综合立体交通网络持续完善。1—7月公铁水空基础设施建设累计完成投资1565.1亿元，交通建设投资超过序时进度。
放眼大江南北，各地施工现场正热气腾腾。大桥的主塔越长越高，发展的蓬勃脉动鼓舞人心，前行的步伐铿锵有力。展望未来，到2025年，江苏将基本建成具有世界级城市群特征的综合立体交通网络，基本形成城乡一体、区域协同、国内畅通、国际通达的现代综合运输服务体系。
新华日报·交汇点记者 梅剑飞
