■文字 舒翼 尚文林 图片由受访者提供
职场名片
2002年出生的吴凌，已经干了快两年的驱鸟员。其实他的正式职业名称是常州国际机场基本建设和保障部场务员，负责飞行区域里与飞行安全相关的事情，最主要的日常工作包括驱鸟和跑道道面清理等，保障飞机能够安全地起飞和降落。
吴凌（左）在用驱鸟小手枪驱鸟，确保航班安全起降
职场故事
6月12日下午，趁着吴凌休息，记者和他聊起了近来网上引发热议的“浙江大学毕业生应聘驱鸟员”一事。对于网友的各种说法，他并不想作什么评论，只是说了他的并不算长的职业经历，希望以此告诉大家，这份工作看起来简单，其实要求并不低，专业性强，涉及生态学、动物学等，要做好其实蛮有学问，高学历者做这个决不是“大材小用”。
吴凌在调整煤气炮
入职机场工作却是驱鸟，连父母都有点轻视
2021年四五月间，机场到吴凌就读的大专学校来招聘，听过所有的职位介绍后，他直接就报了场务员，就因为他不喜欢坐班，喜欢到广阔的空间里到处走动，从事户外作业。“听说主要工作是驱鸟，我不由想起小时候用弹弓打鸟、拿着长树枝追逐麻雀的淘气事来，以为是很容易的活。”
就连父母得知吴凌在机场工作后，开始都以为是在接待大厅或航站楼里，做着衣着光鲜的工作，得知是去驱鸟后，都露出了轻视的表情，感觉赶鸟很容易，没什么技术含量。还有同批进机场，在其他部门工作的同学，看到他也会打趣：今天赶了几只鸟啊？
不过吴凌通过上网查资料，向师哥们请教，已经知道了机场驱鸟的重要意义：“书上讲过‘飞鸟撞机’是航空事故的一个重要原因，真的很难想像这么小的鸟，会对比它大得多得多的飞机造成这么大的伤害，一想到这，我就收起了轻松和玩乐的态度，毕竟这可是关乎安全的大事，半点马虎不得。不管父母和同学是如何看待驱鸟的，反正我必须认真对待。”
驱鸟的工具，科技与狠活都有
要完成驱鸟必须要有趁手的家伙，从常见的驱鸟枪、驱鸟喇叭，到智能击发的煤气炮，从望远镜到APP，吴凌说，熟练掌握这些工具后，驱鸟就真的很容易了。
吴凌他们都是24小时在岗，上班后要先与前一个班组交接班，包括台账、巡逻车、驱鸟枪等都要交接清楚，然后了解飞行区鸟情情况，以及其他需要交代的重要事项等。然后吴凌和搭档的师哥一起，绕飞行区域一圈是10公里，一天要跑150公里左右。有时跑道外侧的土面区里不好停车，他们就把车停在附近，人过去把鸟驱走。
工作时，吴凌会随身带着望远镜和一把驱鸟小手枪。凡是通过望远镜目视所能看到的鸟，都需要驱赶。小手枪的枪膛里填充有小鞭炮一样的“弹药”，使用底部火药推动撞针撞击“弹药”，发出很大的响声。巡逻车上会配有猎枪，主要是用来对付高危鸟种的，都是一些大型禽类，如隼、鹰雕等。“不过从我工作开始，更多的是隼，鹰和雕我没有看到过，只听师哥们说在以前看到过，现在很少见了。”
巡逻车上装备有驱鸟大喇叭，里面录了很多种鸟类天敌的鸣叫声。只要一放出来，一大片范围内的鸟基本都被吓得飞走了。
飞行区的外围设置有两层拦鸟网，专门用来针对小型或中型鸟类；设置了驱鸟风轮，就是一条主线上装了好多风车，转动起来可以把鸟吓走；安装了煤气炮，一种类似坦克的炮台，开炮时煤气从枪管里喷涌而出，发出巨大响声。去年机场开发了一款APP，吴凌可以在手机上查看煤气炮的具体位置，可以远程遥控选择离鸟最近的炮位，开一炮周边数百米范围内的鸟几乎都吓跑了。
此外，通过起降航班的APP，吴凌他们可以趁着航班空隙，上跑道去驱鸟。为了确保跑道范围内没有一只鸟，可以用尽各种手段。有时眼看着APP上显示下趟航班要起降，吴凌一着急，还会冲上去使用最原始的方法：挥动手臂赶鸟、嘴里发出大声吆喝，只要完成了驱鸟任务，哪怕事后嗓子疼得说不出话来也是值得的。
驱鸟时的故事，现在想来都忍不住要笑
“驱鸟我是认真地在做的，可刚开始，我完全是只菜鸟，没少给搭档的师哥惹事情。”说到以往自己“犯的错”，吴凌自己都笑了起来。
印象最深刻的一次，是吴凌刚上了几天班的时候，正值有了一定的准备但实操经验不足。一天在开车巡逻的时候，碰到有多只鸟儿在“聚会”，他直接掏出了驱鸟小手枪，在车外打了一枪，可能是由于枪管里有积灰被堵住了，没出声音，他收回枪在车里检查了一番，顺手重新拉开保险，鬼使神差般扣动了扳机，一下就打响了，并且借着车厢内的回声，响声还加倍了。不但他自己耳鸣了两三分钟时间，还把师哥吓了一大跳。过后他当然挨了顿训，师哥要求他今后每次交接时便把枪管清理好，切记要在车外扣扳机。他也觉得很不好意思，从此后再没出过这样的过错。
一般来说，人们对于工作中要针对和打击的对象是很难有好感的，可吴凌说他虽然是驱鸟员，从来都不觉得鸟儿讨厌，相反认为被驱赶的鸟都是“在错误的时间飞到了错误的地方”而已，若是鸟儿遇困了，他还会上前解救。
去年夏天的一个傍晚，吴凌在巡逻过程中，无意中看到拦鸟网上有一团黑影，一直在挣扎。走近了一看，原来是一只小猫头鹰被缠住了，怎么都飞不动。他从车里拿来剪刀并靠近，小猫头鹰似乎知道他是来救它的，也不挣扎了，安心等着拦鸟网被剪开后自己重获自由。获救后的小猫头鹰也不着急离开，反而很温驯地被他带回了办公室。“这是我第一次亲眼看到活的猫头鹰，真像书里说的，脑袋能180度旋转，而且一直低着头任我抚摸它的毛，可萌可萌了。”当晚他用纸箱给它做了个窝，喂它喝水，还专门跑出去挖来蚯蚓喂它。第二天下班把它送去了动物园，康复后被放生了。“除了我，不少师哥都有救助过受伤鸟儿的经历。”
似乎也知道驱鸟员不会伤害它们，鸟儿们也会和驱鸟员们玩捉迷藏：刚被驱走，过个10到20分钟，它们又飞回来了。每每遇到这种情况，吴凌又生气又好笑：气的是自己的工作量被成倍地增加，笑的是鸟儿真是太聪明了，都懂得跟人“打游击”了。
驱着驱着就喜欢上了，最难忘那惊鸿一瞥的身影
这两年天天都在忙着驱鸟，吴凌感叹终于有机会把从小到大没看过的鸟都看过了。“我从小生长在宿迁农村，最多只看到过麻雀等小鸟。后来搬到武进城里生活，能看到的鸟也很少。直到上班后才看到了这么多种鸟，很多都是有生以来第一次看到活物，觉得确实比电视、网上视频里的样子都要漂亮。”
到现在为止，吴凌已经看到过喜鹊、八哥、白鹭、夜鹭、牛背鹭、燕子、斑鸠、乌鸫、沙锥、灰头麦鸡等鸟类。“它们经过飞行区域，有的是途经，有的是飞累了歇一会，有的则是来觅食。所以我们在驱鸟之余，还要对植物进行管理，确保其高度符合要求，防止草高成了鸟的藏身之地。”
驱鸟还改变了吴凌的一些固有认知，像他从小就听老辈人说，喜鹊叫喜事到，所以他的印象中喜鹊叫声应该是很清脆的，让人感到愉悦的，可实地听了觉得根本没什么好听的，完全就是一种嘶哑的叫声，听的时间长了还会有点烦。驱鸟还让他成了半个鸟类达人，像喜鹊、八哥、乌鸫，看上去几乎就是一个样子，还是从师哥那学到了如何通过飞行姿态来区分它们。
从业至今，吴凌只有一个小小的遗憾，去年秋天的一天下午两点多钟，他坐着巡逻车时远远看到了一种此前从未亲眼看到，也从未在书上、网上看到过的鸟，虽然仅是惊鸿一瞥，却印象深刻：比麻雀大点，比八哥小点，长着蓝白色的羽毛，后面拖着长长的尾羽，是他看过的最漂亮的鸟。可惜车子开过来，它就飞走了，根本没来得及细看和拍照。为了知道它的名字，他找遍了“驱鸟图库（师哥们在办公室的一面墙上，贴了很多曾在机场出现过的鸟的图片）”没有，又自己去网上搜也没找到。“现在每次路过那里，我都会想不知道还能不能再见一次。”
职场感悟
记者：你现在是如何看待驱鸟员这份工作的？
吴凌：如果不是这次成了网络热搜，可能很多人都不知道有驱鸟员这个职业。人们在坐飞机时更关注的是飞行员、空姐等，其实也需要知道像我这样工作在人们不容易看见的地方，不管气候如何，为了安全而全力付出的幕后人员的辛苦。其实学历高只是做好工作的一个充分条件，像我有本科毕业的师哥就打算考研究生，我也正在努力准备要通过专升本考试，这样对于做好驱鸟员工作会更有帮助。
记者：为了更好地完成这分工作，今后有些什么打算？
吴凌：当然是要不停地学习，既学习书本理论知识，又向师哥们学习技能和经验，更好地为飞行安全保驾护航。
