“每天就喜欢在车间里琢磨，哪里有问题，就往哪里钻，确保每一个问题不过夜。”9月6日，中车常州车辆有限公司台车车间车轴一班副班长杨小冬在接受记者采访时反复说道。
“干活，并不是想当先进，只是觉得应该把手头的事干好。”杨小冬朴实的语言、踏实的行动，生动诠释了工匠坚韧坚守、精益求精的精神。
3个月超短期“出师”
2008年8月，杨小冬从常州纺织职业技术学院毕业后，到中车常州车辆有限公司当了一名车工。
学的是数控加工，可工作却是与“铁疙瘩”打交道，经常一身油的工作环境和状态，与杨小冬的“梦想”有些差距。师傅周粉良告诉他：“学好车钳刨，走遍天下全不怕。车工排第一，就看你有没有钻劲和韧劲。”看着师傅把一个个“铁疙瘩”变成“工艺品”，杨小冬暗下决心，要成为像师傅一样的“好手”。
“师傅领进门，修行在个人”。上班跟着师傅学，下班自己琢磨想，杨小冬仅用3个月就“出师”了。在这样的自觉努力下，短短几年，杨小冬就取得了数控车工高级技师，经他手加工的关键零部件无一次品，确保了整车组装的整体质量。
在磨练中练就绝技
精准加工，是杨小冬对自己的工作要求。
在RD2型等级车轴加工中，杨小冬发现，因车轴各轴颈长度尺寸不一，导致防尘板座在等级车削过程中，会出现提前车削或滞后车削现象。为改变这一现象，他反复试验，最终找到了操作法，不仅使RD2型等级车轴的表面粗糙度达到Ra0.8微米－Ra1.6微米之间，且加工后的产品尺寸均符合要求。该工艺技术改进至今，已加工RD2型等级车轴近2000根，100%符合产品质量要求。他的操作法在全公司得以推广应用。
公司海外出口生产品种多、要求高，试制生产任务重、交货时间紧，杨小冬总是不厌其烦地对照图纸及技术要求，研究加工中可能出现的问题，并提出解决方案。尤其是数控程序的重新编制与调试，他都能做到“精准”。
在“精准”的要求下，杨小冬练就了不少“绝活”：用磨钻在生鸡蛋上刻字并保证鸡蛋去壳但膜不破。鸡蛋壳厚度仅0.2—0.3毫米，他需要把刻字深度控制在0.1—0.15毫米间。他通过车床加工出来的铁丝，能用打火机点燃，铁丝直径经测量仅0.01毫米，相当于头发丝的七分之一。
2017年10月，在中国中车第二届员工职业技能竞赛中，杨小冬被授予“中国中车技术能手”称号。2020年起，公司全力推进改革三年行动方案，逐步建立数字化智能产线，打造铁路货车转向架智能制造车间。杨小冬结合在轮轴工位改造中的经验，创新提出合理化建议，如数控车床防撞操作法等，在实际应用中极大地提高了产品质量和生产效率，为公司取得了巨大经济效益。
提炼“干货”让大家一起学
为了让大家都能做到精准加工，杨小冬摸索总结出了12套加工工序手册，并提炼了“12345”操作法：一看，认真消化图纸，详细了解技术要求；二选，按工艺规程，选合适的工装；三找，找出合理的切削参数；四细，细心操作、细心加工；五严，严格质量标准、严格检验制度。
“‘教会徒弟饿死师傅’是老观念，我希望越来越多的技术工人能快速掌握技能。”杨小冬不仅尽力推动技能“传、帮、带”，积极参与公司各类技能培训，编制课件，还建立了“东哥数控技术”微信公众号，为青年员工答疑解惑、传授技艺。
近年来，杨小冬已累计培训青年员工200余人次，培养出18名高级工、4名技师和20多名多技能工；他本人先后获中车技能专家、中车杰出青年岗位能手、中车劳动模范、省企业首席技师等荣誉称号。
市总宣 王赟枫 秋冰
