□常报记者 童华岗
交通运输是经济发展的血脉，只有交通始终保持畅通，才能为防疫提供充足的人力物力，才能支撑产业链供应链稳定运转，让经济活动顺利开展，保畅通就是稳经济。连日来，钟楼区通过全程闭环的管理模式，全力做好道路货物运输的疫情防控工作，确保钟楼“畅运”。同时，为鼓励货车司机落实疫情防控措施，让防控更加人性化、更有温度，钟楼区还设立了邹区、北港和新闸3处货车营地，可提供近100个标准货车车位，邹区营地配套有板房空调小屋供司机暂住。
人性化+精准化
“你好，我们有辆浙江来的货车‘龙城畅运’是黄证，要怎么接车？”“你好，卸货消杀后司机可以下车吗？”高新园（邹区镇）是城西的物流大镇，疫情期间邹区组建了“物流园区驻点督查工作专班”，工作人员持续在线解答物流园、货车司机的问题，督促企业对确需入园相关车辆实行消杀、全程跟踪、闭环管理。凌家塘市场则由“凌家塘市场专班”专题研究相关政策，在保供基础上减少车辆进出，把风险降到最低。
根据钟楼区疫情防控指挥部要求，企业申领“龙城畅运”电子通行证，必须提前向属地报备，报备内容包括车辆出发地、预计到常时间、企业责任人。车辆若留常过夜，则还应报备司乘人员留常驻留场所（企业闭环场所或健康驿站）。为服务司乘人员，北港街道将精研科技之前“捐出”的用于隔离密接和次密接人员的宿舍楼，按照“三分区两通道”要求，进一步改造成健康驿站，努力为驾驶员提供更好的保障服务。
自“龙城畅运”系统正式上线以来，根据企业货运量和车辆进出情况，钟楼经开区第一时间派出机关党员干部成立“格力博常驻队”和“机动跟车队”。“格力博常驻队”安排专人驻点格力博仓库，协同企业全程监督车辆。针对其他企业来常货车，“机动跟车队”24小时不分昼夜随叫随到，安排专车将来常车辆从指定高速出口护送至企业厂区，实现来程、返程中途不停留，全程落实好闭环管理，全力防输入、畅物流。
企业网格+“扫街”
保畅通就是稳经济。目前，钟楼区各板块都建立了企业网格化管理体系，对辖区内有外来货运车辆的企业分级分类梳理，划分为若干企业网格，选派工作责任心强、综合素质高的干部，作为企业网格员，建立“一名干部+N家企业”的管理模式。协调、监督，是企业网格员的两项重要工作之一。在永红街道，龙城畅运专班由审批组、信息组和跟踪监督组组成，共计18人，人人都是一名企业“管家”。“管家”们每天将各自网格内每家企业的货车数据、消杀闭环截图等留存归档。4月11日起，永红街道还对所有发证车辆闭环管理进行抽检。对未严格落实闭环的企业，列入黑名单。
“扫街”巡查是监督常态化的重要举措，对网格员扫街巡查中发现的未闭环车辆，按照进入“健康驿站”“3+11”健康管理等方式处置。仅在西林街道，上海疫情至今扫街排查已累计摸排1171车次。高新园（邹区镇）每晚还会对当日审批通过的“龙城畅运”车辆进行“复盘”：分类登记，一车一档；与交警部门配合，对审批车辆进行交通轨迹比对；核实统计因特殊情况无法离常入驻健康驿站的驾乘人员。
温馨服务+惊喜
“我的货车是上海牌照，4月18日到现在我就没下过车，昨天终于不用睡车上了，真有到了家的感觉，心里轻松多了……”4月24日上午，在位于钟楼区邹区镇振中路的货车营地，42岁的货车司机张剑在营地小屋接受记者采访时，开心地说道。这么多天来他第一次吃上了开水泡的面，第一次睡在了床铺上，第一次用上了洗手间。
邹区镇货车营地约20亩，可容纳30辆大型货车。北港街道货车营地位于银杏路58号，约25亩，可容纳30辆大型货车。新闸街道货车营地位于新前路65号，约25亩，可供约30辆大型货车停放。但北港、新闸营地暂未配套板房小屋，司乘人员只能在车内休息。据悉，货车营地主要用于对外市返常、实际居住地在钟楼辖区的货车司机的闭环管理，可为货车司机免费提供停车、车辆消杀、核酸检测以及餐饮等暖心服务，对遵守营地相关要求的，每位司机每天可领取加油补贴100元。
