居民小区电动车停放乱，电动车“回家”难的问题，引起了广泛关注，记者在采访中发现，包括社区、物业在内的小区管理者，不是自困愁城，而是积极出招，尽力管好辖区内的电动车，受到居民好评。
菱溪名居
设地面停放点，劝居民充电不上楼
12日，天宁区雕庄街道菱溪名居15幢宽敞的门厅里，整整齐齐地摆着10张椅子。周末休息在家的楼栋长白玉星，正和几位老人坐在椅子上闲聊读报，背后的墙上贴着“‘菱距离’服务点”几个大字，旁边还摆放写着“禁止电动车在楼道停放”字样的宣传架。在15幢楼前，一个“T”字形的顶棚下，电动车停得整整齐齐。
菱溪社区党总支书记汤亚平介绍，菱溪名居是安置小区，住户约有1500户，约有3000辆电动车。原先配置的地下停车库由于推车困难，很少有人停放车辆。从2020年起，社区在地面陆续设置集中充电桩，引导大家把电动车集中停放和充电。
白玉星与楼道守护者们 巢卿 摄
停放点设立后，社区在楼道公约和文明乘梯“八不要”公约中，新增了一条“电动车不得上楼”，白玉星就和楼里的老年居民们一起成了楼道公约“守门人”。16幢楼栋长钱菊芳和另一名楼栋长都说，最初还是有人会习惯性推车进楼，但试点一段时间后，已经没有一户这么做了。
汤亚平说，目前菱溪名居已有10个楼道进行了这样的试点，今年年底还将改造一部分楼道，力争明年上半年对小区全覆盖。“目前，充电桩可以通过投币、扫码等方式充电，1元能够充6小时。但不少群众提议按充电量结算，所以我们今后想尝试刷卡充电。”
菱溪名居15栋的停车充电棚 巢卿 摄
青竹苑D区
提高居民进出地下车库的“舒适度”
“我们小区地下车库的坡道不陡，一把‘油门’就能上去，很轻松。”7月初，青龙街道青竹苑D区居民林建芬站在小区车库门口说。
记者看到，进出地下车库的台阶被铺出来一条平道，电动车进出很方便；坡道上空加装玻璃雨棚，避免雨雪天路面湿滑。地下车库划分出电动车停放区域，并且是一车一位。
下好整盘棋
青龙街道青竹苑D区也是一个安置小区，2014年交付，共有居民700余户。小区电动车的停车问题，社区在小区交付时就已谋划在先。“我们算了一笔账，700户业主，每户一辆电动车就有700辆，实际情况应该会接近1000辆。”青竹苑社区党总支书记张建勋说，当时，在社区党总支的牵头下，社区工作人员和业主代表经过协商，决定把地下车库作为电动车的主要集中停放点，但需要改造。“当时我们和居民在现场试验，推车上下很困难，雨雪天也存在隐患。如果不整改，居民们肯定不会停下去。”
于是，他们第一期改造了15条车库通道，把原来的台阶改成了全坡道，并且加装雨棚。小区一共有15栋住宅楼，第一期改造满足了大部分业主的需求。有3栋居民楼的车库通道太过狭长且多拐弯，不具备改造条件，只能放弃。为此，小区在这3栋居民楼附近划出电动车停车位，并加强管理。从2015年开始，改造过通道的地下车库陆续安装电动车充电桩，停在地面上的车辆，充电也得去地下车库。
停车在这里已不是难题，但还是有不少居民把电动车停回家，还有的从楼上“飞线”充电。2018年，在党员志愿者的牵头下，小区6幢的54户业主首先组织发起电动车集中停放的倡议。社区也张贴告知，宣传居民“飞线”充电的危害，并表示发现后将没收充电线。“毫不夸张地说，我们没收了100多根充电线。慢慢地，居民们就遵守规定了。”张建勋说。
菱溪名居的电动车劝退牌
中海凤凰熙岸花园
专利“黑科技”阻断电动车搭电梯
“小区目前还是只在1幢、8幢、12幢安装了4台阻拦电动车进入电梯的感应装置。这是我们自有专利，目前这个系统还在不断学习，增强智能识别的准确度。”天宁区雕庄街道中海凤凰熙岸花园的物业经理吴鹏告诉记者。从去年6月起，小区就给电梯用上了“黑科技”，只要电动车上电梯，系统就播报语音提醒，并停止电梯运行。
记者看到这样一段实验视频，一人推着一辆电动车进入8幢的电梯后，电梯里传出语音劝退，并且电梯停止运行。僵持一段时间后，直到电动车退出，电梯才恢复正常。
善用共建资源，充电桩旁的微信消防站。
吴鹏说，他所服务的这个小区位于凤凰新城内，共有25栋楼、4141户住户。大多数居民楼都设有非机动车车库，并安装充电桩；每栋楼附近地面也划出区域，供电动车临时停放。
去年，吴鹏所在的物业公司意识到电动车进楼存在很大的安全隐患，再加上居民也来反映意见，最后决定采取管理措施，这才有了加装阻拦感应装置的试点。吴鹏说，考虑到电梯的装载限制，1幢安装了2台，而8幢、12幢分别装了1台，但只在每天晚高峰时才运行。
他说，中海自己研发的这项“黑科技”，只能算是“新生儿”，还不成熟。一年多来，技术人员在后台进行无数次的数据测试和升级提升。“就像人脸识别一样，我们的这项技术的原理也是图形图像识别。”吴鹏说，“技术人员需要载入市场上的各种电动车数据，让系统‘学习’进化。从安全出发，未来我们会不断推广。但考虑到小区居民的接受度，仍需要不断磨合。”
何嫄 汪磊 图文报道
