“我们小区电动车停车位太少了，电动车把消防通道全停满了。”“不少人从五楼六楼放线下来充电，下雨天也这样，看着都危险”……近一个阶段，多位读者打进本报新闻热线反映各自小区存在的电动车乱停放、不安全充电等现象。对此，记者在常州多个小区进行了调查走访。
图方便，想怎么停就怎么停
天宁区兰陵街道工舍路沿线的某小区，是一个有4栋小高层电梯房的小区。7月5日的下班时段，记者看到在每栋楼的每个单元门前或门厅里，都停着电动车，最多的单元门内外共停7辆车，造成居民进出不便。就在小区大门附近，有一排统一安装了10个充电桩的停车棚。可是，这里停了6辆车后，就已经显得很挤了。
一位正准备推电动车进地下车库的男业主说，很多业主图方便，就把车停在单元门口，有的还拉线充电，地下车库里反倒是空得很。他觉得物业应该下力气整治一下乱停车，而不是在门上贴个通知，就没有后续动作了。
湖塘绿地香颂小区的一位业主说，他们是个新小区，小区内的车库挺大，完全可以满足电动车停放需求，但有的居民还是喜欢推着电动车“搭电梯”，上楼充电。其理由是，地下车库充电桩数量不足、使用不方便。
在建于上世纪八十年代的清潭新村，电动车乱停放和飞线充电的情况更是普遍。
缺配套，就近找不到规范的停车库
记者走访发现，由于汽车保有量逐年上升，原有的停车位日渐不足，小区里的空地几乎都被划成了机动车停车位，使得电动车只能越来越往单元楼道集中。
以机械新村为例，该新村没有物业，所有的道路与空地都成了居民口中的免费公共停车场，谁抢到了谁停。新村内部的村道边、人行道板和空地上，都被停了汽车。比如在48幢居民楼下，不到100米长的路边，最多时停了7辆汽车。而楼内24户人家，家家都有电动车，有的还有好几辆，路边停不下，除了停在自家楼下或楼道口，又能往哪去呢？最近的电动车库却在两三百米开外，需绕过五六幢居民楼才能到。
即使在被安装了充电装置的车库，也有矛盾在。工人新村二社区一位居民直言：一是车库不大，周边10多幢居民的车，根本停不下；二是充电太贵，车被推回家在谷电期充电，一晚上1元钱就能被充满，但是在车库充电，1元钱最多充两个小时，还不一定被充满；三是管理不到位，充电桩有时会存在充不进电的情况，影响第二天正常用车；四是既可扫码充电又可投币充电的充电桩不多，让不会使用智能手机的老年居民只能放弃充电桩。
电动车管理，还有“三道关”要过
要规范电动车的停放与充电，通过与多位居民和社区书记的交流，记者发现主要有“三道关”要过。
首先，要消除居民侥幸心理。比如对于电动车充电的火灾隐患，很多居民都表示听说过，但还是认为这是小概率事件，并不放在心上。这是一种典型的“幸存者偏差心理”。
有的居民还认为，火灾隐患可以预防。比如选用大品牌的接线板、电线、原厂充电器或大品牌充电器，似乎就保险了。工人新村二社区的一位居民坦言，好几次因为楼内有太多电动车同时充电，导致总电表跳闸。他也知道充电不当有火灾危险，“但毕竟没着火不是？今后只要小心些，大家商量好，错开时间充电不就行了？”
其次，要加强居民法治意识。8月1日，《高层民用建筑消防安全管理规定》即将实施，明确禁止在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动车或者为电动车充电。高层民用建筑是指10层或24米以上的楼房。
记者走访发现，有居民明确表示不知道这一《规定》，把车停在楼道口就是为图方便；也有居民表示知道这个《规定》，可认为《规定》没禁止自己推回家停放或充电。其实《规定》已明确，电动车存放、充电场所应当独立设置，推回家肯定不符合规定。
工人新村的某居民还认为，《规定》只针对高层居民楼，不属于高层建筑，在楼道口停放和拉线充电的行为就不违规。事实上，在2017年9月27日，江苏省消防安全委员会就发布了《电动车停放、充电场所和民用建筑燃气使用场所消防安全须知》，严禁在住宅建筑疏散通道、安全出口、楼梯间（门洞口）、楼层楼道、电梯前室等部位停放、充电；物业管理单位（或承担相应职能的单位）要及时对所在住宅小区、单位的电动车占用禁停区域私停乱放、私搭乱接电线等违规情况进行集中清理，对不听劝阻或者拒不配合清理工作的，物业管理单位（或承担相应职能的单位）要第一时间报告当地公安机关，由公安机关进行严肃查处。
第三，要明确相关安全责任。钟楼区的一位社区书记向记者诉苦，装充电桩太难了，要装成功全靠“磨”。
该社区本打算以市容长效管理为契机，清空改造一个自行车库，安装充电桩。可是，这一过程颇为曲折。因社区无法独立申请用电，供电部门要求由街道盖章同意，可是，街道要求安装充电桩的公司必须在合同上写明承担全部安全责任后才肯盖章。最后，本来联系好的安装充电桩公司迟迟不予回复，车库改造就被耽搁下来。
后来，社区只得与负责管理车库的物业公司反复沟通，借助物业用电安装充电桩。最近，充电桩已经基本安装到位。
舒翼 胡艳 图文报道
