地铁2号线开通后，常州地铁将形成贯穿南北、连接东西的“十”字形轨道交通基本骨架。从34公里到54公里，变化的不仅是运营里程，还有常州地铁青年的成长。他们参与了常州地铁的发展，常州地铁也陪伴着他们奋勇前行，“犇”向新征程。
张瑜：订单班第一个“单干”的司机
“我见证了常州地铁的发展，地铁也见证了我的成长。”张瑜出生于1995年，高考那会儿，恰逢常州地铁到学校宣传地铁订单班。觉得“穿地铁制服很帅”的张瑜，和父母商量后，决定抓住机会，成为常州地铁第一批“司机订单班”——武汉铁路司机学校常州地铁司机班的一员。
2017年7月21日，张瑜正式入职，“这个日子记得特别清楚。”张瑜笑着说道。
张瑜
为了更好地培养常州地铁“专属”的第一批司机，张瑜和订单班的同学们又接受了近2年的培训。“其中在苏州就培训了9个月。期间的3个月理论学习，光考试就有64场。之后紧接着还有6个月跟岗实操学习。”
付出的汗水让张瑜学到了真本领。凭借着扎实的知识储备、过硬的技术水平和敏捷的反应力，张瑜成为第一批订单班司机中第一个“单干”的司机，“那是2019年5月1日，我不再是学员司机。”张瑜当天唯一带上车的，是救援连挂流程图。好在第一次“单干”一切顺利，这也让张瑜信心倍增。
凭借自身的努力，张瑜先后参与了常州地铁1、2号线列车调试工作，积累了丰富的经验。当常州地铁的第二批、第三批司机订单班学员入职后，他成长为班组的培训员，通过“一对一”的方式，带出了7名“徒弟”。
加入常州地铁以来，张瑜已经安全运营31806公里，在长三角电客车救援大赛中，取得了二等奖的好成绩。2020年，他还获得常州市级“青年岗位能手”称号。
眼下正是2号线试运行的关键时刻，已成长为2号线副司机长的张瑜负责协调和联络4个司机班组的87位司机，培训、检查、保障……每一天都忙碌而充实。
从司机到副司机长，在张瑜看来，自己成长的秘诀是“用心”，“不仅要守好自己的岗位职责，执行好作业标准和规章制度，执行好车队长和调度的指令和要求，更要用心去完成每一次驾驶任务。”
从“红小梦”到“蓝精灵”，变的是线路，不变的是责任。张瑜说，眼下他最大的期盼便是驾驶着“蓝精灵”，迎接市民。
耿静静：通信岗位唯一的女巡检工长
1993年出生的耿静静2018年通过社招进入常州轨道公司运营分公司车辆部通号中心，担任地铁1号线通信巡检员，主要负责地铁专用通信系统的维护维修。
通信巡检员这个岗位，一般以男性居多。目前常州地铁1、2号线通信巡检员约100人左右，其中只有六分之一是女性。耿静静更是2号线通信正线唯一的女巡检工长。
在地铁庞大复杂的系统中，通信系统是重要一项。对于地铁运营来说，控制中心的调度人员与各个车站、司机的沟通联系，都需要依靠通信设备，一旦设备出现问题，后方的“指挥官”将无法与前方取得联系。“乘客日常接触比较多的，像地铁站点、站厅内的视频监控，显示列车信息的电子屏，都属于通信系统的范围，我的工作就是确保通信系统正常运营。”
耿静静
耿静静还记得地铁1号线综合联调和试运行阶段，工作量大，任务又重，“忙碌无比”。如今，到地铁2号线工作，耿静静很自信：“我有着丰富的经验，上手速度快。”
在耿静静看来，做通信巡检要有勤学钻研的精神。平时遇到不懂的问题，她会翻资料、看图纸、问厂家、问施工方，直到成功解决为止。“这个专业光靠别人教肯定不行，要自己去摸索，才能快速成长。”
“两年前，我是一名通信巡检员，只要执行好领导交代的任务就行。现在我成了巡检工长，身上的担子更重了，压力也更大了。”耿静静说，如今她考虑得最多的便是如何带领好队伍，为2号线开通贡献力量。
2号线马上要来了，耿静静表示，“我们所有地铁人都是‘蓝精灵’强大的‘后援团’，守护它的每一次出发。”
沈琳 黄洁璐 图文报道
