原标题：“黄金通道”“强市之路”， 苏锡常南部高速建成通车—— 长三角交通中轴建设奏响序曲 常州现代化新征程加速启航
1996年11月，沪宁高速公路建成通车，这条中国最繁忙的高速公路，见证了长三角区域的快速发展。
2021年12月，苏锡常南部高速通车。沪宁之间，再增一条“黄金通道”，助力沿线城市“抢跑”长三角一体化发展战略，在现代化新征程跑出“加速度”。
从42.66公里的沪宁“单线”，到340公里的“路网”，常州高速见证了城市发展的巨变。下一个五年，随着综合交通体系覆盖广度、通达深度和连接速度的提升，常州未来由交通带来的城市能级可期。
武进太湖湾服务区
邀贤山隧道
前黄枢纽
从沪宁高速到苏锡常南部高速，“黄金通道”的传承，“强市之路”的赓续
历史的长河静观时往往风平浪静，只有蓦然回首，才能体会它的波澜壮阔。
如今“沪宁高速”已更名为“沪蓉高速”，但是常州人仍习惯称呼它——沪宁高速。因为，它是一个时代的记忆，是江苏省第一条高速公路，是“要想富，先修路”的生动实践。
25年间，这条全长不过274公里的高速公路，迅速成为中国最繁忙的高速公路。作为沪宁间的交通运输动脉，沪宁高速公路始终是人流车流的集聚地。
25年间，这条山水城林间的快速交通要道，成为长三角经济腾飞的“黄金通道”，见证了长三角城市群的崛起，勾勒起鱼米之乡的多彩画卷：上海、南京、苏州、无锡、常州无论是GDP、还是人均GDP都位于全国前列。
沪宁高速公路用事实证明：快速交通要道可直接提高运输效率、降低企业生产成本，带动沿线经济发展、创造更多就业岗位，推动沿线资源的开发和利用、方便群众出行、助力可持续发展的实现。
以常州为例，随着沪宁高速公路开通，常州至虹桥机场的车程降至2小时20分钟左右，至洋山港车程降至3.5小时左右。交通运输条件的有效改善，大大提升了常州，尤其是常州北部的投资环境，吸引了一批国内外优秀的企业落户我市；2000年开园的中华恐龙园也借助沪宁高速公路，吸引了大量周边城市的游客，打响常州文旅的。这条“黄金通道”，发挥出巨大的经济效益和社会效益。
沪宁高速公路，与长三角这个“星光熠熠”的城市群相互成就：沪宁高速公路有效改善了苏南地区与上海之间的交通运输条件，缩短了城市间距离，在发展中彼此“借力”，将朋友圈变得更加紧密；长三角，作为中国最有实力的城市群之一，也用经济的繁华，书写了中国高速路网中的“最繁忙”。
但随着长三角经济的快速发展和城市群的加速形成，尤其随着长三角区域一体化发展上升为国家战略，苏锡常地区要在区域一体化发展率先突破，城市之间的交通量迅猛增长。
来自江苏宁沪高速公路股份有限公司的数据显示，目前，沪宁高速公路日均段面流已超13万量次；最繁忙的路段日均段面流量达到19.44万量次，在节假日高峰期间，甚至突破了24.6万量次。
即便经过扩建，“堵”，依旧成了沪宁高速公路的常态。
此外，从整个苏锡常版图来看，沪宁高速公路位置偏北，打通苏锡常南部地区的高速通道走廊，变得十分迫切。
要满足沪宁沿线城市经济社会发展需求，需要一条新的“黄金通道”“强市之路”。
苏锡常南部高速，无疑将挑起大梁。
武进太湖湾互通
从常州南部至上海，把“国际化”定位干成地位的决心
时序更替，梦想前行。
苏锡常南部高速常州至无锡段，起自常宜高速前黄枢纽，在前黄镇南侧跨越锡溧漕河改线段、常漕公路及新长铁路，与锡宜高速公路交叉后经潘家镇穿越常州太湖湾旅游度假区，经雪堰镇南进入无锡马山境内。在无锡境内向东通过太湖隧道，终于南泉枢纽，与无锡环太湖公路相接。
它，沿着太湖蜿蜒西进，和沪宁高速公路一起，如一双臂膀，把改革开放的桥头堡上海和苏锡常三兄弟紧紧揽入怀中；
它，一线串三环，沟通苏、锡、常三市的城市高速环线，实现三市绕城高速间交通流的自由转换；
它，直连有“中轴脊梁”这称的江宜高速，把广阔的北方腹地，迎入美丽的长三角。
将视线扩大至长三角高速路网，苏锡常南部高速还是S58沪常高速的重要组成部分。
——从上海虹桥枢纽出发，沿嘉闵高架转北翟高架，进入高速道口，沿途“S58沪常高速、常州方向”的路牌，引人注目。
虹桥国际开放枢纽，到2035年建成推动长三角一体化发展、提升我国对外开放水平、增强国际竞争合作新优势的重要载体，明确提出以空铁复合、海陆通达的综合交通枢纽为建成覆盖沪苏浙“一核两带”的联动纽带。
——从引“资”到引“智”的转变中，借力S58沪常高速，常州早早地将名字刻在了虹桥国际开放枢纽的核心区域，述说着常州建设“国际化智造名城、长三角中轴枢纽”的渴望，更彰显常州通过“532”发展战略，把定位干成地位的决心。
有朋自远方来，不亦乐乎。
——从苏锡常南部高速由东往西驶入常州，你可以从武进太湖湾收费站下，可畅玩武进区太湖湾旅游度假区，感受“山不高而清秀，水不深而旷远”的生态底色，“饱览太湖山水、穿越奇幻世界、感悟孝道文化、闲憩田园农家”的文旅画卷，也可以转S232省道，直接去江阴长江大桥；开车累了，可以到武进太湖湾服务区休息，寻味江南美食，也可给爱车加个油；穿过邀贤山隧道，从雪堰枢纽可转锡宜高速；从运村收费口下，可直接转连通青洋快速路，体验高速与城市快速路有机衔接的便捷，也可以领略“点上出彩、线上成景、面上美丽”的城乡融合发展；可以从前黄枢纽转江宜高速，这里可清晰看到常州产业振兴之势、能级跃升之势、区位质变之势。
序曲奏响，目标锚定，长三角交通中轴已乘势而上
25年前，沪宁高速架起了常州“开门”发展的通道，常州还是“串线”中的一点；
期间，常州高速公路快速发展，总里程达340公里，建成“两纵三横”为主骨架的高速公路网络，常州交通区位进一步提升；
新起点，常州准备判断、牢牢握住未来五年区域竞争格局巨变的最大红利。
常泰长江大桥、五峰山长江大桥、江阴长江大桥、江阴长江大桥，4个过江通道皆汇于常州后，再融入上海都市圈、杭州都市圈。未来，随着常泰长江大桥的建成，常州“一点居中、两带联动、十字交叉、米字交汇”的区位优势进一步凸显，一座承东启西、连南接北，串联苏南、浙北、皖南区域联动发展的长三角中轴枢纽城市呼之欲出。
区位优势的不断提升，必将带来人流、物流、信息流，助力常州城市能级的跃升，扩大常州在区域协同发展中的“朋友圈”，搭建起常州现代化建设的四梁八柱。
苏锡常南部高速，是“532”发展战略提出后，第一个交通竣工项目，它为常州人注入喜悦和期盼。
盛世和韵，乘势有为；交通华章，如虹气势。
沪宁高速公路的建成，拉开了常州交通基础设施建设的序幕；
苏锡常南部高速的建成，奏响了常州建设长三角交通中轴的序曲，常州交通基础设施建设织网成衣，由畅至美，践行“以交通建设为先行，打造能级更高、支撑更强的现代化常州”的新使命。
这是一场逢山开路、遇水架桥的攻坚战。
——以更高站位谋划常州交通功能定位，以更远眼光预留常州交通发展空间，以更快速度推进交通补短板、强弱项，全面提升交通枢纽能级，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系。
——以“贯通南北中轴通道，优化东西沪宁通道”为目标，加快铁路、公路、航道等交通基础设施建设，打通常州交通的“任督二脉”，促进整个城市空间结构的扩展和延伸，提升城市能级地位；
——以建设“国际物流通道”以及“国际接轨、内外循环、畅通高效的综合交通枢纽”为目标，充分发挥常州“公、铁、水、空”等运输方式齐全的独特优势，强化门户枢纽的功能提升，支撑长三角现代物流中心建设；
——以构建“覆盖全市域及周边市县的0.5小时交通圈”为目标，加快建设高速公路、城市高架、快速公路有机衔接的高快一体交通网络，强化常州与周边毗邻区域的联系，推动区域交通、城乡交通融合发展，缩短城市间的“时间轴”，扩大常州人的“朋友圈”。
打开常州交通基础设施版图——
常泰大桥、常泰高速、溧宁高速、南沿江高铁、青洋路高架南延、312国道快速化、魏村枢纽、芜申线等多个项目建设热火朝天，跑出建设“加速度”！
盐宜铁路、苏锡常城际、沪武改扩建、靖澄常宜高速、丹金高速、机场改扩建、德胜河等项目前期工作正按下“快进键”！
“十四五”期间，常州共安排铁路、轨道交通、高速公路、快速路、干线公路、机场、港口航道、枢纽场站等8大类69个重点交通基础设施项目，续建、新建项目匡算总投资超2000亿元。“三环十九射”快速路网体系，“三纵四横一轴多射”高铁网，“口字型”高等级航道网，蓝图上，虚线正一点点被描实！
长三角交通中轴，常州赢得新一轮发展机遇的关键之“势”，全市上下都在对焦，让我们期待快门按下的精彩时刻。
本版撰稿：黄洁璐 常交轩
本版图片：常交轩 王锐 陈暐 唐鑫南 冯辉
