朱海涛，男，90岁，退休前在常州市交通局从事宣传教育工作；
韩如玉，女，“90后”，常州市轨道交通发展有限公司技术处工程师；
邢仲凯，男，“90后”，常宜高速公路项目管理办公室工程科科员。
70年前，整个常州的公路只有一百公里，从无锡到常州需要乘坐半天的轮渡。
70年后，完善的高速公路网，多样的交通方式，让这半日旅程40分钟即达。
从狭窄泥泞的砂石土路，到快捷高效的高速路网，直到brt、地铁的触手可及，常州交通的飞速发展给小康社会建设筑起了康庄大道。这一条路，也让长三角一体化建设成为现实，城市与城市之间也更加紧密。
今天我们请来“90”后朱海涛老先生和90后韩如玉、邢仲凯，为大家讲述新中国成立以来，常州交通发展过程中的那些事儿。
“那时候整个常州的公路只有一百公里”
朱海涛，今年已有90岁高龄，退休前在常州市交通局从事宣传教育工作，回想当年从老家无锡到常州工作的经历，朱老记忆犹新。“我是1950年春天从无锡到常州来的，当时我们来的时候，整个常州的公路只有一百公里左右，汽车很不方便。我自己是乘轮船到常州来的，在表场码头上的岸。”
1960年5月，常州的交通建设开始慢慢起步。1978年全市公路通车里程到达717公里，但大多为土路面或泥结碎石路面。直到1989年全市公路通车里程达1218公里。
朱海涛：“最早的时候有一句话，‘汽车跳常州到’——就是有的路它不平整。那个延陵路原来很狭窄，后来拓宽，我记得在小营前到文化宫中间有一幢房子，人家一直不肯拆，一直不肯拆交通就不太方便了，做反复工作之后，把它拆掉之后，这个路拓宽了。”
而谈到现在，常州完善的交通路网，多样的出行方式，让朱老深感“今非昔比”。
“以前的半日轮渡，现在40分钟就到了”
2019年9月21日，常州地铁一号线在全市人民的期盼下正式通车，常州正式进入地铁时代。90后韩如玉是常州轨道交通建设者中的一员，说起她参与的地铁建设，内心的自豪感油然而生。
韩如玉：“地铁对于我们来说，首先就是让我们出行更加方便了。我还记得是我们是常州市2013年到14年这个时候开始对一号线开始动工，虽然当时我们在造的时候，可能人流量的确不是很多，但是等到我们一个建造周期，四五年结束后，那个时候我们的高架可能就像现在这样就已经饱和了，地铁及时出现为我们的市民解决了出行问题。”
解决城市内部交通问题的同时，常州更想着如何走出去。九十年代开始，常州公路突出加快发展主旋律，至2017年，先后建成沪宁、锡宜、宁杭、常溧等7条高速公路，建成104国道、312国道、239省道、338省道等国省公路。
朱老先生的回家路，从一开始的半日轮船，到后来行车近2个小时，到现在的40分钟到达。这些时间数据上的变化，作为高速建设者，1994年出生的邢仲凯也有自己的感悟。
“外出务工，自驾游，现在已是常态”
得益于高速公路网的完善，尤其是近期溧高高速、常宜高速的通车，打通了江苏南北交通的大动脉，大大缩短了常州与周边城市的距离，让居民出行更为便捷，企业合作更为密切，经济发展更为活跃。
邢仲凯：“高速公路网的完善改变了人们的出行环境和出行观念，外出务工，自驾游，更快捷的物流，这些以前比较困难的事情，现在已是常态。对于城市与城市，高速无疑是交通网络的主动脉，可以实现资源共享，有利于推动国家城市化、现代化、工业化进程。”
现如今，常州正着力构建“面向国际、承东启西、辐射南北、顺畅高效”的综合立体交通运输走廊、多项交通项目，包括了铁路、航空、过江通道、综合枢纽等正在加紧构建，而正在打造的苏锡常“0.5－1小时通勤圈”，让异地上班，回家睡觉或将成为现实。
采访最后，耄耋老人朱海涛面对镜头深情地说：“我们党提出来人民对美好生活的向往就是我们的奋斗目标，那我们就要从一件一件事情上做起，我们老百姓讲衣食住行，这个（交通）就是四大要素很重要的一个方面，只有交通发展了，我们的经济才能更好的发展，只有交通发展了，我们人民的交往出行更加方便，这个达到我们全心全意为人民服务的目标。”（石成章）
来源：中国常州网
