7月17日，记者从市公安局交管支队获悉，为缓解我市晚高峰高架通行压力，减少匝道合流引发的拥堵与交通事故，我市拟于下周二（7月21日）起在部分高架匝道试点设置红绿灯。通过启用信号灯，减少高架道路拥堵。
近年来，我市交通基础设施建设提质提速，高架路网全域贯通，多条新建道路相继投用，极大便利市民日常出行。不少驾驶人出行优先选择高架通行，然而早晚高峰时段，高架匝道及汇流节点车流高度集中成为不少市民通勤出行的突出困扰。
当前，我市机动车保有量持续上升，小型汽车出行需求大幅增长。数据显示，全市道路交通高峰小时流量已达17.03万辆，高架道路交通高峰小时流量达到9.21万辆，主线车流饱和、汇流拥堵问题突出。
据统计，龙城大道高架仙女立交的拥堵情况尤为明显，其高架桥面单向小时通行量已突破6500辆（单条车道单向小时通行量1635辆）。在车速35—40公里/小时的理想状态下，最佳通行能力为1560辆/车道小时，一旦车流持续增长，逼近乃至超出该阈值，道路通行秩序将失衡，通行延误大幅加剧。
为缓解高架道路现有拥堵情况，我市拟创新布设匝道信号控制系统，在高架匝道汇流点位增设智能信号灯。上匝道采取信号灯自适应控制增设匝道信号灯，匝道信号灯可实时监测高架主线车速，遇主线缓行、拥堵自动调整放行方案。整套管控依托 “车速联动信号” 核心策略运行：主线车流速度越低，匝道放行红灯时长相应延长；主线通行顺畅、车速提升，则放宽匝道车辆汇入节奏。
据介绍，这次试点位于龙城大道玉龙路西向东上匝道，高架信号灯分为两种：高架合流处信号灯和匝道入口信号灯。前者控制匝道车辆进入高架道路，后者控制地面车辆进入匝道道路。“晚高峰，龙城高架西向东通行压力大，龙城大道玉龙路西向东上匝道现在的管控措施是工作日17:00—18:00，定时关闭匝道。从下周二开始，在工作日16:30—18:00，开启自适应管控。通过自适应控制该处上匝道，缓解龙城高架主线通行压力。”交管支队交通秩序管理大队大队长谢鑫鑫介绍。
交管部门提示：高架匝道信号灯设置与临时管控措施，是保障高架快速路整体畅通的重要举措。如遇匝道红灯或临时封闭，广大驾驶人切勿抢行穿插。绕行配套地面绿波路段通行，地面路网同样能够高效疏导车流。自觉遵从信号指示、文明有序通行，既能避开拥堵缓行路段，也能更好地守护出行安全。