无障碍设施是保障残障人士平等参与社会生活的基础，也是衡量城市文明的标尺。多位残障人士日前向本报热线反映，我市部分区域的无障碍设施仍存在短板，城市“清障”之路仍需继续推进。
残障人士出行难在哪里
市民屠先生因病依靠轮椅代步。此前，他经过常州207艺术街区时，建筑入口未设置无障碍坡道、盲道及标识，导致他通行受阻。他向相关部门反映后，管理方承诺整改。记者日前随屠先生再次前往现场，看到入口处已增设了无障碍坡道，但盲道和标识仍未完善。街区管理方介绍，该街区由多家单位整合而成，本身并不属于公共开放场所，所以改造阶段未充分考虑无障碍设施一体化建设，如今想打造内外贯通的盲道，存在一定协调难度。
火车站出站口处没有直达电梯，轮椅出站多有不便
在常州火车站，无障碍出行同样因先天设计缺陷存在不便。记者发现，站台区域仅设置了步行楼梯和自动扶梯，没有直达负一楼出站口的下行垂直电梯，坐轮椅的老人、残障人士等特殊旅客出站较为麻烦。市民沈女士家的老人需要坐轮椅出行，下了火车后必须要通过换乘电梯从进站口出来，再绕一大圈才能走到家人接站的地方。火车站相关人士回复，目前暂时还不具备增加无障碍电梯到出站口的条件。
盲道在绿化带旁“断头”，且存在高度差，有安全隐患
在新北区嵩山路（桂江路-汉江路），记者看到部分路面上铺设了一排电力井盖，使得本应连续设置的盲道戛然而止，而盲道边缘与绿化带间存在落差，造成一定的安全隐患。新北区市政绿化管理所市政绿化养护科工作人员解释，该路段的绿化养护权限仍在小区开发商手中，移交时间尚不确定，最快要到今年年底、明年年初才有条件设置盲道。
让无障碍设施更完善更好用
设计时未充分考量多样化的人群需求，事后补救又受到种种条件限制，无障碍设施建设的“痛点”该怎样破解？
为及时掌握无障碍设施的实际情况，市残联会同住建、房管、检察院等部门，对无障碍设施的建设和使用情况开展督导。督导员队伍主要通过使用群体在公共场所的走访来发现问题，发现问题后就推送到相关的责任板块，并由责任部门整改。同时，市残联和检察院也建立工作机制，由检察院针对无障碍设施的整改情况提出检察建议和公益诉讼。
有视障督导员在走访过程中反映过盲道“断头”问题。“追溯原因，我们发现有些盲道‘断头’是市民的不文明行为造成的，比如汽车或非机动车占用盲道、杂物堆放在盲道上等；有些是市政建设部门在建设过程当中未能及时修复，造成盲道达不到标准，因为基础设施建设也有一个不断渐进的过程，不同阶段它执行的标准不一致。”市残联相关负责人介绍。
该负责人还介绍，对于无障碍设施的标准化建设和维护，要通过政府主导，积极发挥市场主体的作用，倡导全社会共同参与，集中多方力量来实现。“总的来说，市残联要会同相关部门在无障碍设施建设上解决两个问题：一是‘有没有’的问题，因为随着群众的生活方式和生活习惯的优化，对于无障碍设施会不断提出一些多元化的场景应用，所以在‘有没有’上还要不断加力；二是在‘好不好用、管不管用’方面，要通过督导机制，不断推进无障碍设施的完善、好用。”该负责人说。