近期
常州多项重点交通工程捷报频传
高架、铁路、高速三大领域
接连迎来关键节点
城市交通路网建设按下“快进键”
5月28日，腾龙大道智慧快速路高架桥上，1台摊铺机稳步前行，7台压路机紧随其后，协同完成摊铺、初压、复压、终压全流程。与以往不同的是，8台大型设备的驾驶室内空无一人——方向盘自主转动，机群同进同退。
这是常州市城市高架
首次应用无人驾驶机群沥青铺筑技术
标志着“AI+施工”迈出新一步
施工路段长985米、宽12.25米。技术人员提前将摊铺轨迹、碾压遍数、行驶速度等参数导入系统，一键启动后，机群在北斗卫星定位下精准分工，全程无需人工干预。
这套无人系统融合了分料抗离析、熨平板姿态控制等核心技术，能实现厘米级路径规划，消除人为偏差，平整度和压实度更有保障。相比传统工艺，节省人力约60%，安全性和稳定性也明显提升。
这次用的是HMM—13高模量沥青混凝土，抗车辙、抗疲劳、密水性能更强，能延长路面寿命。“新技术+新材料”双核驱动，为路面品质上了双保险。
下一步
项目团队将继续探索
人工智能在施工领域的应用
加快剩余路面及附属工程施工
5月16日，随着最后一方混凝土顺利灌入249#墩身模板，由中铁九局承建的盐宜铁路京杭运河特大桥北阳湖工点桥梁下部结构全面完工。
这段工点是盐宜铁路10标段的“咽喉工程”，全长930米，位于标段起点、京杭运河特大桥229#至257#墩之间，设计钻孔桩226根、承台28座、墩身28座。下部结构采用“钻孔灌注桩+承台+桥墩”组合，桥墩为双线圆端形实体，上部全是简支梁。
这个工点是全线施工难度最大的水域段落之一——地质复杂、水位波动频繁、环保要求严苛。建设方创新应用了“以桩代围”技术、模块化快速施工和全生命周期成本管控等措施，不仅打破传统围堰需额外防渗的局限，还将单项目碳排放降低15%，成功克服了汛期施工、环保管控等多重挑战。
下一步，市铁路办将根据省定目标，全力推进交地供地相关工作，为盐宜铁路下半年顺利施工提供坚实保障。
5月15日，南京至常州高速公路金坛至武进段（以下简称：宁常高速）首道高压杆线±800千伏姑苏接地极线迁改顺利完成，线路如期送电投运。
这条接地极线是白鹤滩—江苏±800千伏特高压直流输电工程的重要组成部分，常年运行、停电频次极低。迁改工程位于武进区湟里镇，采用“耐‑直‑直‑耐”独立耐张段跨越拟建宁常高速公路。共拆除旧杆塔4基、新建4基，新建线路约0.78公里。
宁常高速全长30.19公里，双向六车道，设计时速120公里。起自扬乐高速交叉口，经湟里镇，跨滆湖、下穿在建盐宜铁路、上跨江宜高速，终点对接沪常高速。
除了修路架桥
常州还在“智慧通行”上放了新招
今年以来
常州已新增14条“绿波带”
更贴心的是
短距离绿波路段里
骑电动车的市民也能享受到便利
🛵🛵🛵
“绿波带”通过对一条道路上
多个连续路口的信号灯进行联动协调
科学设定
每个路口绿灯亮起的时间差
按建议车速行驶
可一路绿灯、减少停车等候
截至目前
常州市区绿波道路总数
已达61条
311公里
路段平均红灯停车次数较优化前减少4次
此前
常州以26分钟单程平均通勤时长
5.5km通勤距离
上榜“中国通勤最幸福城市”
全国第二
在同类Ⅰ型大城市中排名全国第一
未来
随着路网不断完善
常州内外联通能力将进一步提升
市民出行也将更加便捷高效