方向盘一握，导航一开，不少自驾出游的市民习惯了将车辆交给“智能驾驶辅助”系统，指望它能帮着缓解长途疲劳。然而，这看似省心的“黑科技”，很可能变成行车路上的“隐形杀手”。
市民王女士于2025年8月在我市一家汽车4S店购置了一辆高配新能源车，车辆搭载了当时颇为先进的智能驾驶辅助系统。提车后的4个月里，这“高科技”还没带来多少便利，先给她添了堵。王女士发现车辆的智驾功能频繁“闹情绪”：系统时常无故触发警报，遇到道路障碍物时却像“睁眼瞎”一样无法识别，安全隐患凸现。
今年2月14日，车辆在行至一处狭窄路段时，智能驾驶辅助系统未作出任何路况提示，完全没能发挥安全辅助作用，直接导致车辆发生刮蹭事故。事故发生后，王女士立即联系购车4S店协商，谁知商家翻脸不认账，坚称车辆智驾系统不存在质量问题，拒绝承担责任。协商无果，王女士只好向我市消协组织投诉。
接诉后，消协工作人员详细核实了购车时间、日常用车情况及智驾系统故障表现。工作人员指出，智能驾驶辅助系统作为车辆核心配置，短期内频繁失灵、安全预警失效，已经超出消费者正常使用预期，且直接威胁行车安全，经营者理应承担产品质量保障及售后服务责任。
调解之初，双方分歧很大。王女士气愤地表示，购车试驾时，销售人员把“智能驾驶”吹得天花乱坠，将此作为核心卖点强力推广，她正是出于对品牌智驾技术的信任才高价买单，如今新车仅使用数月就引发事故，4S店理应承担全责。而4S店则振振有词，强调这只是辅助驾驶，并非自动驾驶，车主才是自身安全的第一责任人。
调解现场，工作人员一方面督促4S店履行全面告知义务，正视自身责任；另一方面也耐心向王女士科普：依据国家标准《汽车驾驶自动化分级》，目前的量产车大多处于L0至L2级，都属于“辅助驾驶”范畴，系统仅为驾驶员提供辅助减负，车辆的最终操控决策权始终掌握在驾驶员手中。在L2级及以下辅助驾驶模式下，驾驶员必须全程专注路况，时刻准备接管车辆，发生交通事故也始终遵循“驾驶员中心主义”原则。
经过多轮沟通调解，涉事4S店最终认识到自身在服务及告知义务上的缺失，同意为王女士车辆免费升级调试智能驾驶系统，并全额承担本次车辆刮蹭的维修费用，免费修复车辆受损部位。
这起纠纷虽已化解，但暴露出的行业隐忧值得深思。如今，部分消费者对智能驾驶辅助功能认知存在偏差，过度依赖系统、放松驾驶警惕，误把辅助当全自动；而部分汽车销售人员为提升销量，刻意夸大智驾功能优势，刻意回避功能边界、使用限制及安全风险提示，极易误导消费者。
针对当前新能源汽车消费热潮，市消保委特别发布消费提醒，广大车主选购、使用带智能驾驶辅助功能的车辆时，务必牢记五点：
一是理性看待。 清晰区分辅助驾驶与自动驾驶，不被夸大宣传误导，购车前深度试驾，全面了解智驾功能适用场景与使用局限。
二是严格验车。 提车时逐一检查车辆软硬件配置，重点测试智能驾驶、雷达预警、车道保持等核心功能，确保设备运行正常、无故障隐患。
三是留好凭证。 保管好购车合同、发票、商家宣传资料、车辆使用说明书、故障记录等全部资料，一旦产生纠纷，为维权举证提供依据。
四是时刻警惕。 行车途中若发现智驾系统失灵、预警异常等问题，立即停止依赖辅助功能，第一时间联系售后检修，坚决杜绝带故障上路。
五是依法维权。 若车辆存在质量缺陷、商家推诿扯皮，及时向消保委或市场监管部门投诉举报，依法守护自身权益与行车安全。