“启动刀盘，开始作业！”
12月30日下午
伴随着盾构机刀盘的缓缓转动
常州地铁5号线首台盾构机“常进号”
在禾香路站始发
向西太湖站掘进
这标志着地铁5号线
进入盾构施工阶段
此次盾构施工的区间为禾香路站—西太湖站区间左线隧道，是地铁5号线土建01标工程中的一部分，全长约1634米。禾香路站—西太湖站区间右线隧道计划于2026年春节后开始盾构。预计2026年下半年，左线隧道可掘进至西太湖站。
本次始发的“常进号”盾构机为直径6.48米的土压平衡盾构机，总长约74米，总重约450吨。在11月26日抵达常州后，“常进号”已进行了为期一个月的吊装和调试。
“目前盾构速度在每天6米左右。”中铁六局常州地铁5号线土建01标项目部盾构工区经理于柏成介绍，盾构机始发后的前100米至关重要，被称为“百米试推进”，在这一过程中需要密切关注设备及部件状态，及时对盾构的各项参数进行调整和修正。随着后期施工速度稳步提升，预计每天掘进速度可达到10—12米。
常州的地质环境较为复杂，以此盾构区间为例，地下承压水丰富，盾构机需连续下穿高压燃气管线、过街箱涵、南北十字河等关键建（构）筑物。对此，在盾构始发前，地铁集团联合参建单位对区间沿线进行全面探测及地质雷达扫描，对沿线风险源进行“逐一排查”，制定“一点一策”专项方案，并组织多轮模拟推演和专家论证。同时，采用“钢套筒始发”工艺，确保盾构机进洞安全。
常州地铁建设分公司工程二部部长王英珺介绍，施工现场还建立智慧安全管控中心，通过高清摄像头、气体监测仪、沉降监测点等构成“神经末梢”，实时将数据传输至中央大屏，关键信息一目了然，实现风险“看得见、管得住”。“同时，结合文明施工要求，设置自动化喷淋降尘系统，洒水车与雾炮机联动，减少对工地周边的影响。”
据悉，此次盾构始发的禾香路站位于武进区禾香路与绿杨路交叉口处，为地下二层岛式车站，车站总长约310米，总建筑面积约15000平方米，是地铁5号线较早开工的车站之一。该车站于2024年11月开始车站围护结构地连墙钢筋笼吊装，2025年4月进入基坑开挖阶段，2025年12月15日完成封顶。
地铁5号线是常州轨道交通“才”字型骨干线，全长30.9公里，设25座地下车站，串联武进、钟楼、天宁三区及滆湖片区、长荡湖片区、常州南站等重点板块。目前5号线22个车站正在进行土建施工及准备工作，2026年春节后，除常州南站，全线将进入主体施工阶段。
预计下一个盾构始发站为皇粮浜站，2026年全年将有11个区间将进行盾构施工。