清晨5时，江面晨雾还未散尽。站在10公里外的S122北侧高架桥上向北远眺，常泰长江大桥的主塔于浩渺烟波中破空而出，勾勒出城市天际线的激荡一笔。高架桥下，新北区龙江路高架北延项目建设工地上，只争朝夕的一天已经开启。
“两个月前，第一次站在高架桥上，看到常泰长江大桥的那一刻，很激动。”高铁新城公司和常高新集团龙江路项目负责人刘锋说，那天天气晴好，虽然温度有点高，但大家都忍不住多待了一会。看着自己亲手建造的高架，距离这座联通两地的雄伟大桥越来越近，感觉一切辛苦都值得。
刘锋身边，头戴安全帽的工人正扛着工具走向作业点，洒水车沿着临时便道缓缓行驶，水雾在初露的晨曦中折射出细碎的光。连日高温下，这样“早出晚归”的节奏，已成为项目建设者的日常。
作为连接常泰长江大桥的 “关键一纵”，龙江路高架北延工程南起科勒路、北至赣江路，全长8.7公里，自2023年启动施工，分三期建设，建成后将成为常州连接苏中地区的重要通道。
眼下，龙江路高架北延项目正向着年内竣工的目标全力推进，目前高架主桥建设进度条已达100%，高架匝道桥完成73%，地面道路和路面结构是接下来的建设重点。高架通车后，从辽河路到常泰长江大桥，原本1小时左右的车程，可以缩短近一半时间。
龙江路高架北延项目工程周期长、施工组织复杂且安全管理难度大、环境保护要求高。
“高架桥需要跨过S122，这么大的跨度和混凝土浇筑量都是问题。另外老龙江路的地下管线情况复杂，需要重新梳理、迁改或新建。”刘锋介绍，通过应用BIM（建筑信息模型）、物联网、大数据等先进技术，项目中遇到的多个难点被一一攻克。工地的“智慧”升级，不仅实现了工地作业互联协同、智能生产和科学管理，还显著提升了项目管理效率和现场安全监管水平。
当龙江路高架与常泰长江大桥的主塔在视野中完成 “对话”，新北区 “水陆空铁” 立体交通网络的脉络也愈发清晰。深化南北融合，放大跨江融合桥头堡区位优势，新北区提速腾龙大道、龙城大道高架西延、德胜河“六改二”等重大交通基础设施建设，连线成面，辐射更广。
向南，高铁网络的 “毛细血管” 持续延伸。常州北站旅客列车不断增开，通达四海。龙江路高架北延工程下穿京沪高铁，常州段沿线环境旧貌换新颜。
向西，空中通道加速扩容。常州机场航站区改扩建项目进展顺利，主体结构已全面封顶。今年7月，机场完成旅客吞吐量51.6万人次，同比增长13.8%，单月客流创下历史新高。常泰长江大桥和龙江路高架北延项目通车后，泰州旅客“跨江坐飞机”，也如同城出行一样便捷。
向北，德胜河航道整治工程如火如荼。作为常州通江达海的“最后一公里”，这条全长21.54公里的河道，船舶通航能力将从100吨升级至2000吨，成为常州唯一一条通江高等级航道。未来，德胜河魏村枢纽船闸将与铁路、空运形成初步“联动”网络，让更多工业园区、工业集中区、物流园区实现“门到门”运输服务。
一座桥，一条路，跨越的是时空界限，连接的是发展理念，通达的是共同未来，开启的是“1小时通勤圈”时代，更是人才、资本、技术跨江奔流的全新生态。内畅外联、高效便捷，一个正在加速形成的现代化综合交通体系，正以前所未有的能量级，托举起长三角一体化协同共进的发展雄心。